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Manutenção Do Sistema de Motor

O Que é Um Sistema de Motor de Combustão Interna?

Um Sistema de Motor de Combustão Interna é um dispositivo que converte energia, através de explosão, em energia mecânica. A invenção dos motores a explosão marcam o maior avanço no setor de transportes.

Existem muitos tipos de motor a explosão que utilizam combustíveis diversos, líquidos ou gasosos. Operam sob diferentes ciclos termodinâmicos e possuem diferentes mecanismos de funcionamento.

Os motores de combustão interna são baseados em modelos termodinâmicos ideais, como ciclo de Otto ou ciclo Diesel, o que se refere a forma como ocorre cada fase de funcionamento do motor.

Quais São As Configurações do Sistema de Motor de Combustão Interna?

Sistema de Motor a Pistão

  • Motor em Linha: tem pistões dispostos lado a lado, de trajetórias paralelas. Desde motores de motos aos maiores motores de propulsão naval fazem deste tipo o mais comum.
  • Motor em V: se constitui de duas fileiras de pistões, dispostas em V, ligadas a um eixo de manivelas. Motores deste tipo são conhecidos pelo som característico que emitem e por equiparem automóveis esportivos.
  • Motor Boxer: utiliza duas fileiras de pistões horizontais e contrapostas, ficou popularmente conhecido por equipar o modelo Fusca da marca Volkswagen.
  • Motor Radial: possui uma configuração onde os pistões estão dispostos em torno de uma única manivela do virabrequim, foi muito utilizado para mover hélices de aviões.

Sistema de Motor Rotativo

  • Motor Wankel: utiliza rotores de movimento rotativo em vez de pistões.
  • Quasiturbine: também é um motor rotativo. É mais aperfeiçoado que o motor Wankel.

Sistema de Motor Híbrido

O Que é Um Automóvel Híbrido?

O automóvel híbrido é aquele que utiliza mais de um motor. A configuração mais utilizada é um motor a combustão e outro elétrico, assim o consumo de combustível é menor.

Quais As Partes Básicas De Um Sistema de Motor a Combustão?

Para entender o funcionamento de um sistema de motor a combustão, é necessário conhecer as partes do conjunto e observar a função de cada uma delas.

Sistema De Motor

O Que São Serviços De Reparos E Manutenções Do Sistema de Motor?

Serviços de Reparos e Manutenções Do Sistema de Motor consistem em restaurar o bom estado de funcionamento do motor do seu automóvel.

Fazemos correções ou melhoramos a condição de alguma peça danificada. Envolve verificar o mau funcionamento de uma determinada peça ou equipamento como um todo.

Pegamos o Sistema de Motor do seu carro que não está funcionando e consertamos, deixando-o melhor do que nunca! Veja todos os Serviços do Sistema de Motor.

Partes Básicas De Um Motor

Quais As Partes Básicas De Um Motor a Combustão Interna?​

Para entender o funcionamento de um motor a combustão, é necessário conhecer as partes do conjunto e observar a função de cada uma delas.

Reparos, Consertos, Manutenções e Check-ups do Sistema de Motor

Bloco do Motor

O bloco do motor (bloco de cilindros) é a maior parte do conjunto e sustenta todos os outros componentes. É uma peça fundida em ferro ou alumínio, que aloja entre outros: os cilindros, bem como os suportes de apoio do virabrequim.No interior do bloco existem também dutos tubulares, através dos quais circula a água de arrefecimento, bem como o óleo de lubrificação cujo filtro também é geralmente fixo à estrutura.O bloco tem ligações e aberturas através das quais vários outros dispositivos são controlados através da rotação do virabrequim, nomeadamente a bomba de água, bomba de combustível e distribuidor (nos veículos que os possuem).
Reparos no Bloco do Motor

Bronzinas

Uma bronzina é o tipo mais simples de mancal, compreendendo apenas uma superfície de rolamento e nenhum elemento rolante. Portanto, o munhão (ou seja, a parte do eixo em contato com a bronzina) desliza sobre a superfície da bronzina. As bronzinas são mancais, bielas ou buchas que existem para reduzir o atrito durante a movimentação dos componentes internos do motor. Elas também suportam a carga gerada pelo movimento e garantem que o virabrequim, bielas, mancais e eixos de comando de válvulas não saiam das suas posições quando estão funcionando.
Reparos nas Bronzinas

Bielas

Uma biela é qualquer peça de uma máquina que serve para transmitir ou transformar o movimento linear alternativo em circular contínuo.Um exemplo de biela no interior de um motor de automóvel, é a peça que liga o êmbolo (pistão) ao virabrequim.A cabeça (parte mais larga) é apertada ao virabrequim por meio de parafusos e a extremidade oposta é trancada pela cavilha do êmbolo, no interior da sua saia.Enquanto esta extremidade se desloca para cima e para baixo (solidária com o movimento do pistão), a cabeça descreve um movimento circular.
Reparos nas Bielas

Virabrequim

Virabrequim ou girabrequim, eixo de manivelas ou árvore de manivelas é um transformador de força para momento (binário de forças ou torque).Recebe a força através de uma biela conectada ao pistão, transformando-o em momento, transmitido aos demais componentes acoplados nas extremidades de seu eixo (polia da correia dentada, polia da correia dos acessórios e volante do motor).
Reparos no Virabrequim

Cilindro do Motor

O cilindro do motor é o local por onde se desloca um pistão. O seu nome provém da forma que possui, aproximadamente cilíndrica.Nos motores de combustão interna é no cilindro que se desenvolve a deflagração do combustível, que é a origem da força mecânica que possibilita o deslocamento do veículo.Devido a ter que suportar ao longo da sua vida útil as deflagrações constantes de combustível e as altas temperaturas a que estas se desencadeiam, o cilindro é fabricado de um metal específico para suportar condições extremas de funcionamento.O número de cilindros pode ir desde um único, como em algumas motos e motosserras, até doze ou mesmo dezesseis cilindros em automóveis, caminhões ou aviões.
Reparos no Cilindro do Motor

Pistão do Motor

O pistão ou êmbolo de um motor é uma peça cilíndrica, normalmente feita de alumínio ou liga de alumínio, que se move no interior do cilindro dos motores de explosão.O pistão tem a forma de um copo cilíndrico invertido, sendo a superfície direcionada para a câmara de combustão, denominada fundo ou cabeça do pistão.A parte média, é normalmente chamada de corpo, onde existem dois orifícios circulares para alojar o eixo do pistão que o une à biela. A parte mais afastada da cabeça é denominada a saia do pistão.
Reparos no Pistão

Volante do Motor

O Volante do Motor ou Volante de Inércia serve para equilibrar os impulsos bruscos dos pistões, possibilitando uma rotação relativamente suave ao virabrequim.O Volante de Inércia é a parte do motor que transfere o torque obtido no virabrequim (eixo de manivelas) para caixa de velocidades.Também é responsável por absorver vibrações do motor e manter estável (ou dificultar oscilações) da marcha lenta.É contra o volante do motor que o disco de embreagem faz pressão, tendo ambos superfícies anti-deslizantes para aumentar o atrito.
Reparos no Volante do Motor

Cabeçote

Cabeçote é a nomenclatura usada para se referir a parte integrante de um mecanismo. Num motor de combustão interna, cabeçote é a tampa de fechamento da parte superior do bloco de cilindros.Consiste numa plataforma perfeitamente fresa de modo ajustar-se ao bloco metal a fim de oferecer resistência às explosões.Cabeçote do motor é a parte superior da câmara de combustão, onde se localizam as velas e as válvulas de admissão e escape. Entre o cabeçote e o bloco está a junta do cabeçote.
Reparos no Cabeçote

Junta do Cabeçote

A Junta do Cabeçote, situa-se entre o bloco dos cilindros do motor e o respectivo cabeçote. O material da junta tem que estar em condições de impedir a penetração da mistura gasosa, da água ou do óleo nos circuitos adjacentes.A Junta do Cabeçote visa assegurar a estanqueidade (vazamento) de cada uma das câmaras de combustão, bem como a continuidade dos circuitos de água para a refrigeração do motor e dos circuitos de passagem do óleo lubrificante do motor.
Reparos na Junta do Cabeçote

Comando de Válvulas

Árvore de Comando de Válvulas ou Árvore de Cames, é um mecanismo destinado a regular a abertura das válvulas num motor de combustão interna. Por vezes refere-se por "árvore de excêntricos", mas esta denominação embora correta, é pouco conhecida e utilizada.A Árvore de Cames tem uma relação de 1:2 em relação ao virabrequim. Cada duas voltas que o virabrequim dá, correspondem a uma que a árvore de cames dará. Esta relação de transmissão é comum a todos os motores de 4 tempos, independentemente do número de cilindros, de válvulas e mesmo de árvores de cames, que os motores possam ter.A rotação dos cames fixos ao eixo da árvore de cames vai provocar, de forma direta ou indireta (através de tirantes chamados balancins), a abertura das válvulas de admissão e de escape do motor. O fechamento dessas válvulas é assegurado pelas molas de retorno.
Reparos no Comando de Válvulas

Balancim de Válvula

Balancim de Válvula é a peça dos motores do tipo OHV (Válvulas à Cabeça) que aciona suas válvulas. Um dos extremos do balancim é acionado pela árvore de cames. Quando este movimento sobe um extremo do balancim, o outro baixa, abrindo a válvula. Contrariamente, quando a came baixa o balancim eleva-se ao lado da válvula e permite que a mola a feche. O balancim é a peça responsável pela transmissão do movimento do eixo de comando em direção às válvulas de admissão e válvulas de escape do motor, processo que ocorre por meio do contato direto dessas peças com os tuchos e de acordo com a movimentação do eixo.
Reparos nos Balancins

Coletor de Motor

Em mecânica automóvel, coletor refere-se aos tubos que distribuem ou recolhem os gases do motor. Estes tubos são ramificados em várias saídas e entradas, uma por cilindro. Esses tubos (dutos) são chamados:Duto de Admissão: O Duto de admissão leva ar, ou mistura de ar/combustível, à entrada dos cilindros dos motores. Quando as válvulas de admissão se abrem por ação da árvore de cames, o pistão, que está num movimento descendente, tem um efeito de sucção no Duto de Admissão, provocando a entrada de gás no interior dos cilindros.Coletor de Escape: O Coletor de Escape agrupa as várias saídas dos cilindros do motor que ligam ao escapamento, que por sua vez, elimina os gases resultantes da explosão. Após a deflagração do combustível no interior, abre-se a válvula de escape quando da subida do pistão e a pressão obriga os gases queimados a saírem, sendo conduzidos pelo coletor de escape até o escapamento do motor.
Reparos no Coletor de Motor

Cárter do Motor

O Cárter do Motor é um recipiente metálico que protege e assegura a lubrificação de certos mecanismos. O cárter envolve a parte inferior do motor alojando o virabrequim e protegendo as partes móveis de objetos estranhos. Tem funções diferentes consoante o tipo de motor em que esteja aplicado. Num motor a dois tempos o cárter está selado pois, com a subida do pistão, tem que se criar um vácuo que leve à entrada de nova quantidade de mistura ar/combustível. Nos motores a quatro tempos o cárter assegura a lubrificação das partes móveis do motor e protege o virabrequim e bielas das agressões do exterior.
Reparos no Cárter do Motor

Sistema de Exaustão

O Sistema de Exaustão é a parte responsável por conduzir e tratar os gases tóxicos liberados pelo motor, além de diminuir o ruído do veículo. Um sistema de escapamento é composto pelas seguintes peças: Coletor de escape recolhe os gases e os encaminha para o tubo de descarga. Tubos de estepe conectam todas as peças do sistema de escapamento. Silenciador diminui o barulho gerado pelo motor e auxilia na boa performance do carro. Catalisador reduz a toxicidade dos gases antes de liberá-los no ar. E finalmente o abafador que é uma peça auxiliar, que absorve os ruídos mais agudos.
Reparos noSistema de Exaustão

Turbocompressor

Os automóveis mais modernos possuem turbocompressores. É uma sobrealimentação de ar, operação esta que consiste em introduzir nos cilindros de um motor alternativo de combustão interna uma quantidade de ar (motores diesel) ou de mistura (motores de explosão) superior à que poderia ser naturalmente aspirada. Essa sobrealimentação de ar, pode ser feita através de: Turbocompressor, (também conhecido como turbo ou turbocharger) e Supercompressor (também conhecido como supercharger ou blower).
Reparos no Turbocompressor

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